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    驱动桥

    3T驱动桥

    文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2016/11/15     浏览次数:    
    3T驱动桥

      我们公司生产的驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩,并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,转向驱动桥还有等速万向节。另外,驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力,纵向力和横向力,以及制动力矩和反作用力。

      驱动桥处于动力传动系的末端,其基本功能是:
      ①将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速增大转矩;
      ②通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向;
      ③通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内、外侧车轮以不同转速转向;
      ④通过桥壳体和车轮实现承载及传力矩作用。

      驱动桥设计应当满足如下基本要求:
      1.选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
      2.外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙。主要是指主减速器尺寸尽量小。
      3.齿轮及其他传动件工作平稳,噪声小。
      4.在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
      5.在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小,尤其是簧下质量应尽量小,以改善汽车平顺性。
      6.与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应与转向机构运动相协调。
      7.结构简单,加工工艺性好,制造容易,拆装、调整方便。

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